Setelah peluncuran gambar roket Ares I-X hari Rabu yang sempurna - yang mengungkapkan belum ada showstoppers atau masalah nyata untuk kendaraan - pertanyaan berikutnya yang jelas adalah: sekarang apa? Banyak dari apa yang akan terjadi selanjutnya untuk program Ares, dan Konstelasi pada umumnya, bergantung pada keputusan apa pun yang dibuat oleh pemerintahan dan Kongres Obama sehubungan dengan anggaran NASA dan opsi-opsi yang diajukan oleh Komisi Agustinus. Tetapi jika program Ares diberi lampu hijau, berikut adalah ikhtisar langkah-langkah selanjutnya, uji terbang berikutnya dan tonggak pencapaian. Pertama dalam daftar? Kami tidak akan mendengar kata "triboelectrification" lagi.
Tidak ada lagi masalah dengan triboelectrification.
Pada jumpa pers hari Rabu setelah peluncuran, manajer program mengatakan mereka tidak menyadari apa masalah besar aturan triboelektrifikasi. Terbang melalui awan tingkat tinggi dapat menghasilkan "P-statis" (P untuk presipitasi), yang dapat membuat korona statis di sekitar roket yang mengganggu sinyal radio yang dikirim oleh atau ke roket. Ini akan menimbulkan masalah ketika roket mencoba mengirimkan data ke tanah atau jika Petugas Keselamatan Range di Stasiun Angkatan Udara Cape Canaveral perlu mengirim sinyal untuk menghentikan (meledakkan) roket jika terjadi masalah.
“Kita dapat melapisi kendaraan dengan sesuatu untuk menghilangkan muatan, atau Anda menyatakan bahwa kendaraan itu menunjukkan tidak sensitif terhadap efek itu,” kata Bob Ess, manajer misi Ares I-X. “Kami telah melakukan analisis bahwa kendaraan kami tidak sensitif, tetapi kami tidak pergi dan mendapatkan sertifikasi dengan Range. Ini adalah implikasi yang lebih besar bagi kami daripada yang kami harapkan. ”
Manajer program rasi bintang, Jeff Hanley mengatakan, jika ada penundaan lama uji terbang, untuk alasan apa pun, mereka kemungkinan akan memiliki waktu dan kesempatan untuk melakukan sertifikasi. Tapi mulai sekarang, kata Hanley, semua roket akan disertifikasi sebelum diluncurkan untuk menghindari "masalah dengan triboelektrifikasi."
Anomali dalam penerbangan.
Satu-satunya anomali awal selama penerbangan uji adalah beberapa dinamika yang tidak biasa pada dummy tahap kedua setelah pemisahan. Itu jatuh datar, dan muncul seolah-olah itu mungkin mengenai tahap pertama ketika berbalik. Alasan jatuh itu awalnya tidak diketahui, dan akan menarik bagi tim saat mereka menganalisis data dari lebih dari 700 sensor. "Kami tahu semua motor ditembakkan, tetapi mungkin aerodinamika," kata Ess, "mungkin tekanan aerodinamika yang lebih tinggi dari yang kami harapkan. Itu menarik, dan menarik itu bagus. Namun, itu tidak jauh berbeda dari yang kami harapkan ”.
Sejauh masa depan, Hanley mengatakan program uji penerbangan terus-menerus sedang ditinjau sejauh apa anggaran dan jadwal memungkinkan tetapi di sini rencana saat ini:
Spring 2010: Luncurkan Uji Abort System.
Kapsul awak Orion Ares mencakup sistem batal peluncuran, yang dijadwalkan menjalani tes pertama dari tiga tes awal tahun depan. Sistem abortasi melibatkan tiga motor terpisah untuk memindahkan kapsul menjauh dari roket dan / atau launchpad. Ini akan memiliki kontrol arah untuk memisahkan dan membuang seluruh sistem aborsi peluncuran sehingga kapsul dapat parasut kembali ke Bumi.
Tes akan berlangsung di White Sands Missile dengan "kapsul pelat ketel," sebuah tiruan kapsul Orion yang dilengkapi dengan beberapa instrumen untuk mengukur bagaimana motor aborsi bekerja. "Ini adalah bagian penting dari sistem peluncuran manusia sejauh menyangkut keselamatan," kata Hanley.
Musim Panas 2010: Pengujian Motor Tahap Pertama
ATK baru saja mulai meluncurkan motor tahap pertama Ares I kedua yang akan diuji coba musim panas 2010. "Kami memiliki lebih banyak pengujian parasut pemulihan tahap pertama juga, jadwalkan untuk bulan April," Trina Patterson dari ATK mengatakan kepada Space Magazine. Dia adalah Manajer Senior Hubungan Media untuk Sistem Ruang ATK.
2010: Peluncur seluler selesai.
Peluncur ponsel baru, yang saat ini sedang dibangun, akan menjadi basis bagi roket Ares untuk meluncurkan kendaraan eksplorasi awak Orion dan kendaraan kargo. "Dua tingkat naik, dan tingkat ketiga siap naik akhir pekan ini," kata Hanley. Pangkalan akan lebih ringan dari platform peluncur pesawat ulang-alik luar angkasa sehingga crawler-transporter dapat mengambil beban tambahan menara 345 kaki dan roket yang lebih tinggi. Ketika bagian struktural peluncur baru selesai, garis umbilical, lengan akses, peralatan komunikasi dan peralatan perintah / kontrol akan dipasang.
Akhir 2010: Tinjauan desain untuk kapsul Orion.
"Pada akhir tahun depan, ada tinjauan desain kritis untuk kapsul Orion," kata Hanley. “Kemajuan sedang berlangsung untuk membangun komponen. Salinan pertama Orion sedang dilas bersama di Fasilitas Pertemuan Michoud (di New Orleans). Kami akan melalui banyak pengujian selama beberapa tahun ke depan, semuanya dirancang. Itu sukses PDR (tinjauan desain awal) pada bulan Agustus dan memiliki CDR (tinjauan desain kritis) tahun depan. Pabrik Orion sebenarnya di sini KSC, ia datang bersama, dan begitu semua bagian datang, mereka dapat menyatukannya. ”
Hanley mengatakan program ini berjalan dengan anggaran saat ini ketika mereka dapat memesan suku cadang untuk Orion dan Ares. "Kami berada di bawah resolusi yang berkelanjutan, dan itu memberi tekanan pada program yang ingin mencapai puncaknya saat ini," katanya. “Lebih banyak uang lebih cepat akan baik - yang membuat suku cadang dibeli dan masuk ke rantai pasokan. Dibutuhkan sekitar 3 tahun untuk benar-benar mendapatkan bagian yang Anda butuhkan. Untuk membangun bagian, Anda harus menyelesaikan desain dan tahu apa yang ingin Anda beli dan kemudian membuat bagian Anda untuk merakit roket. "
Awal 2011: Tes awal mesin J2X.
Tahap Ares I kedua, atau atas, didorong oleh mesin utama J-2X yang dipicu oleh oksigen cair dan hidrogen cair.
J-2X adalah variasi yang berkembang dari dua pendahulu bersejarah: mesin J-2 yang kuat yang menggerakkan roket Saturnus IB dan Saturn V era Apollo, dan J-2S, versi sederhana dari J-2 yang dikembangkan dan diuji dalam awal 1970-an tetapi tidak pernah terbang.
Maret 2014: penerbangan uji Arex 1Y.
Ini akan menjadi penerbangan suborbital dari tahap pertama lima-segmen solid-roket yang dapat digunakan kembali dengan tahap atas produksi-penerbangan, tetapi berisi mesin J-2X dummy. Ini juga akan melakukan tes ketinggian tinggi dari sistem abort peluncuran. Hanley mengatakan mereka telah mempelajari menempatkan mesin J-2X yang sebenarnya pada penerbangan itu untuk membuktikan bahwa itu akan mulai pada ketinggian itu, tetapi itu masih dalam peninjauan.
“Kita semua ingin terbang lebih cepat; Saya ingin melihat Orion selesai pada 2012 atau 13, tetapi dana itu tidak terwujud untuk itu, jadi kami menyesuaikan, ”kata Hanley. “Itulah yang harus kita lakukan siklus anggaran ke siklus anggaran. Dan itulah yang harus kita terus lakukan. Tetapi kami membuat kemajuan pada sistem, dan jadwal uji terbang, kami mencari peluang untuk melakukan lebih banyak pengujian penerbangan, tetapi itu didasarkan pada anggaran. "
