Untuk merayakan peringatan 45 tahun misi Apollo 13, Space Magazine menampilkan "13 LEBIH BANYAK Hal yang Disimpan Apollo 13," membahas berbagai titik balik misi dengan insinyur NASA Jerry Woodfill.
Dapat dimengerti, itu kacau di kedua Mission Control dan di pesawat ruang angkasa segera setelah tangki oksigen meledak di Modul Layanan Apollo 13 pada 13 April 1970.
Tidak ada yang tahu apa yang terjadi.
"Kegagalan Apollo 13 telah terjadi begitu tiba-tiba, sangat lengkap dengan sedikit peringatan, dan memengaruhi begitu banyak sistem pesawat ruang angkasa, sehingga saya kewalahan," tulis Sy Liebergot dalam bukunya, Apollo EECOM: Perjalanan Seumur Hidup. "Ketika saya melihat data saya dan mendengarkan laporan suara, sepertinya tidak ada yang masuk akal."
Tetapi entah bagaimana, dalam 53 menit ledakan, kapal itu stabil dan rencana darurat mulai berkembang.
"Dari semua hal yang berada di peringkat atas bagaimana kita mendapatkan kru pulang," kata astronot Ken Mattingly, yang absen dari misi karena dia mungkin menderita campak, "adalah manajemen dan kepemimpinan yang baik."
Secara kebetulan, pada saat ledakan, dua Direktur Penerbangan - Gene Kranz dan Glynn Lunney - hadir dalam Kontrol Misi. Insinyur NASA Jerry Woodfill merasa memiliki dua veteran berpengalaman ini bersama-sama di pucuk pimpinan pada saat kritis itu adalah salah satu hal yang membantu menyelamatkan awak Apollo 13.
"Skenario ini dihasilkan dari pemilihan waktu," kata Woodfill kepada Space Magazine, "dengan ledakan yang terjadi pada pukul 21:08, dan Kranz sebagai Direktur Penerbangan, tetapi dengan Lunney hadir untuk mengambil alih" hand-off "sekitar pukul 22:00. Itu meyakinkan bahwa keahlian kepemimpinan kontrol penerbangan selama bertahun-tahun adalah memberikan dan menilai situasi. Kehadiran kolega-kolega ini, secara bersamaan, harus menjadi salah satu dari tiga belas hal tambahan yang menyelamatkan Apollo 13. Dengan Lunney memandang, transisi sama mulusnya dengan seorang pilot pendamping yang mengambil kemudi dari pilot 747 penumpang jet. "
Woodfill membuat perbandingan tambahan: "Memiliki dua Direktur Penerbangan di tangan pada saat kritis itu seperti memiliki Michael Jordan dan Magic Johnson dalam regu basket beranggotakan enam orang dan wasit mengabaikan pelanggaran apa pun yang mungkin dilakukan tim mereka."
Lunney menggambarkan waktu ledakan dalam proyek sejarah lisan di Johnson Space Center:
“Gene ada di tim sebelum saya dan dia punya hari yang panjang dalam hal jam. ... Dan tak lama sebelum shiftnya dijadwalkan berakhir adalah ketika laporan "Houston, kami punya masalah" masuk. Dan pada awalnya, tidak terlalu jelas seberapa buruk masalah ini. Dan salah satu pelajaran yang kami pelajari adalah, "Jangan menyelesaikan sesuatu yang Anda tidak tahu ada." Anda harus yakin ... Jadi, itu umumnya berjalan lambat, jangan sampai pada kesimpulan, dan pergi ke jalan yang salah .... Kami memiliki sejumlah situasi yang harus dihadapi. ”
“Not jumping to kesimpulan” juga diungkapkan oleh Kranz ketika dia mengatakan kepada timnya, “Mari kita selesaikan masalahnya, tapi jangan memperburuk dengan menebak.”
Kehadiran Kranz dan Lunney, secara bersamaan, sangat jelas membaca buku Gene Kranz, Kegagalan Bukan Opsi.
"Kranz menangkap kekayaan" kekuatan otak "yang ada pada saat ledakan," kata Woodfill. “Selain Kranz dan Lunney, seluruh tim mereka tumpang tindih. Ya, ada dua regu di lantai yang bersaing dengan lawan mengerikan yang mengancam kelangsungan hidup kru. "
Kelangsungan hidup para kru adalah yang terpenting dalam pikiran Direktur Penerbangan. "Kami tidak akan pernah menyerah, kami tidak akan pernah menyerah kru," kata Kranz nanti.
Mungkin, bukti paling jelas tentang betapa kebetulan kehadiran kedua Kranz dan Lunney adalah, Kranz mencatat di halaman 316-317 dari bukunya. Pasangan ini menolak untuk menerima keputusan yang lebih populer tetapi berpotensi fatal (pembatalan langsung) untuk mempercepat kru kembali ke Bumi menggunakan mesin kapal perintah yang rusak. Pengguguran langsung adalah untuk membuang pendarat dan menembakkan mesin kapal komando yang dikompromikan untuk berpotensi mempercepat kembali ke Bumi dalam 50 jam.
Mattingly mengingat menit-menit awal dalam Kontrol Misi setelah ledakan.
"Filsafatnya adalah 'tidak pernah menghalangi kesuksesan,'" kata Mattingly, berbicara pada acara 2010 di Smithsonian Air and Space Museum. “Kami punya pilihan, kami berdebat tentang berbalik segera dan pulang atau berkeliling bulan. Dalam mendengarkan semua diskusi itu, kami tidak pernah menutup pintu tentang pilihan pulang. Kami belum tahu bagaimana kami akan sampai di sana, tetapi Anda selalu memastikan bahwa Anda tidak mengambil langkah yang akan membahayakannya. "
Maka, dengan bantuan tim mereka, dua Direktur Penerbangan dengan cepat menjalankan semua opsi, pro dan kontra, dan - lagi - dalam 53 menit setelah kecelakaan itu mereka membuat keputusan untuk membuat kru melanjutkan lintasan mereka di sekitar Bulan .
Kemudian, ketika Jim Lovell mengomentari melihat Modul Layanan yang rusak ketika dibuang sebelum kru kembali memasuki atmosfer Bumi - “Ada satu sisi seluruh pesawat ruang angkasa yang hilang. Tepat oleh antena gain tinggi, seluruh panel meledak, hampir dari dasar ke mesin, ”- itu memang tampilan yang tidak menyenangkan pada apa yang mungkin terjadi menggunakannya untuk kembali cepat ke Bumi.
Pada akhir pergeseran tim Lunney sekitar sepuluh jam setelah ledakan, Mission Control telah mengembalikan kendaraan ke lintasan pengembalian Bumi, platform panduan inersia telah dipindahkan ke Modul Lunar, dan Modul Lunar stabil dan didukung untuk rencana pembakaran itu akan terjadi setelah kru mengelilingi Bulan. "Kami memiliki rencana untuk apa manuver itu nantinya, dan kami memiliki profil konsumsi yang benar-benar meninggalkan kami dengan margin yang wajar pada akhirnya," kata Lunney.
Kranz menggambarkan adegan itu dalam sebuah wawancara dengan para sejarawan di Honeysuckle Creek Tracking Station di Australia:
“Kami memiliki banyak masalah di sini - kami memiliki berbagai masalah kelangsungan hidup, kami memiliki manajemen listrik, manajemen air, dan kami harus mencari cara untuk menavigasi karena bintang-bintang tersumbat oleh awan puing di sekitar pesawat ruang angkasa. Pada dasarnya kami harus mengubah pesawat ruang angkasa dua hari menjadi pesawat ruang angkasa empat setengah hari dengan anggota kru tambahan untuk mendapatkan kru kembali ke rumah. Kami benar-benar bekerja di luar desain dan menguji batas-batas pesawat ruang angkasa sehingga kami harus menciptakan semuanya saat kami melanjutkan. ”
Melihat transkrip percakapan antara Pengendali Penerbangan, Direktur Penerbangan dan insinyur pendukung di Ruang Evaluasi Misi, mengungkapkan cara kerja yang sistematis dari berbagai masalah oleh berbagai tim. Selain itu, Anda dapat melihat bagaimana tim bekerja dengan mulus, dan ketika satu shift dibagikan ke yang lain, semuanya dikomunikasikan.
Lunney menjelaskan:
“Hal lain yang akan saya katakan tentang hal itu adalah, dan kami berbicara tentang Direktur Penerbangan dan tim, yang sama pentingnya adalah kenyataan bahwa, selama penerbangan itu, kami memiliki tim Operasi ini yang telah Anda lihat di Pusat Kontrol di ruang belakang di sekitarnya. dan kami semacam punya cara sendiri untuk melakukan sesuatu di tim kami sendiri, dan kami sepenuhnya siap untuk memutuskan apa pun yang harus diputuskan. Tetapi di samping itu, kami memiliki tim desain teknik yang akan mengikuti penerbangan dan melihat berbagai masalah yang terjadi dan menempatkan mereka sendiri pada mereka. ... Itu adalah bagian dari jaringan dukungan ini. Orang-orang memiliki pekerjaan tertentu yang harus mereka lakukan. Mereka tahu apa itu. Mereka tahu bagaimana mereka cocok. Dan mereka mengantisipasi dan tidak melakukannya. ”
Tanpa kepemimpinan Direktur Penerbangan, menjaga tim tetap fokus dan bertugas, hasil misi Apollo 13 mungkin akan jauh berbeda.
"Ini adalah pengalaman kedua orang ini, Kranz dan Lunney, bekerja bersama yang kemungkinan menyelamatkan kru dari apa yang mungkin menjadi kematian," kata Woodfill.
Artikel tambahan dalam seri ini:
Bagian 4: Masuk Awal ke Pendarat
