Kredit gambar: NASA
Dewan Investigasi Kecelakaan Columbia, kelompok yang berusaha menentukan apa yang menghancurkan pesawat ulang-alik Kolumbia pada bulan Februari, merilis beberapa rekomendasi awal untuk NASA untuk mencegah kecelakaan pesawat ulang-alik di masa depan. Mereka merekomendasikan peningkatan inspeksi beberapa komponen pesawat ulang-alik serta mengambil gambar dari angkutan ulang-alik sementara mereka berada di orbit oleh berbagai kamera berbasis ruang untuk mendeteksi kerusakan.
Houston, Texas - Badan Investigasi Kecelakaan Columbia hari ini mengeluarkan dua rekomendasi awal kepada NASA. Selain itu, Dewan mengeluarkan beberapa fakta tentang program antar-jemput.
Rekomendasi Satu: Sebelum kembali ke penerbangan, NASA harus mengembangkan dan mengimplementasikan rencana inspeksi komprehensif untuk menentukan integritas struktural dari semua komponen sistem Reinforce Carbon-Carbon (RCC). Rencana inspeksi ini harus memanfaatkan teknologi inspeksi non-destruktif canggih.
Rekomendasi ini dikeluarkan karena temuan dewan bahwa teknik inspeksi saat ini tidak memadai untuk menilai integritas struktural RCC, struktur pendukung, dan memasang perangkat keras.
Rekomendasi Dua: Sebelum kembali ke penerbangan, NASA harus memodifikasi Nota Kesepahaman dengan National Imagery and Mapping Agency (NIMA) untuk menjadikan pencitraan on-orbit untuk setiap penerbangan Shuttle sebagai persyaratan standar.
Rekomendasi ini dikeluarkan karena dewan menemukan bahwa kemampuan penuh Pemerintah Amerika Serikat untuk membuat gambar Shuttle di orbit tidak digunakan.
Fakta Mengenai Komponen RCC - Dewan akan memasukkan fakta-fakta berikut dalam laporan akhir:
* Sistem Reinforced Carbon-Carbon (RCC) (termasuk semua RCC, struktur pendukung dan perangkat keras yang terpasang) adalah komponen penting dari Space Protection Orbiter Thermal Protection System (TPS) dan memiliki Peringkat Kritikalitas 1 (kehilangan kru - kehilangan kendaraan).
* Komposit RCC terdiri dari substrat karbon-karbon bertulang yang membawa beban struktural, impregnasi tetraetil ortosilikat yang mengurangi porositas substrat yang melekat, perlakuan silikon karbida yang melindungi substrat dari oksidasi, dan lapisan sealant yang memberikan perlindungan oksidasi tambahan. Struktur komposit ini melekat pada pesawat ulang-alik oleh sistem pendukung logam.
* Selama penerimaan manufaktur awal, integritas komposit produksi yang digunakan dalam sistem RCC diperiksa di berbagai titik produksi dengan keran fisik, ultrasonik, radiografi, arus eddy, penambahan berat badan, dan uji visual. Selain itu, panel kontrol pelat datar yang dibuat paralel dengan bagian produksi diuji secara destruktif di berbagai titik dalam proses produksi.
* Kehidupan misi desain yang diproyeksikan telah ditetapkan untuk setiap komponen RCC. Proyeksi ini didasarkan pada analisis yang berhubungan dengan pengujian beban penerbangan yang disimulasikan, dan mengasumsikan adanya material komposit suara dan struktur pendukung logam.
* Inspeksi eksternal visual dan pemeriksaan taktil adalah satu-satunya inspeksi pasca penerbangan yang ditentukan dari komponen komposit RCC. Interval yang direncanakan untuk melepaskan komponen komposit RCC untuk inspeksi yang lebih menyeluruh biasanya banyak penerbangan, kecuali jika penghapusannya ditentukan oleh kondisi permukaan visual yang diamati atau diharuskan oleh persyaratan untuk menyediakan akses untuk operasi lain.
* Pengujian non-destruktif dari beberapa komponen RCC pasca-penerbangan telah menunjukkan indikasi cacat material RCC yang sebelumnya tidak diidentifikasi oleh metode inspeksi visual yang saat ini digunakan.
Fakta Mengenai Pencitraan Ulang-Alik - Dewan akan memasukkan fakta-fakta berikut dalam laporan akhir:
* Pemerintah A.S. memiliki kemampuan untuk menggambar Shuttle di orbit.
* Ada Nota Kesepakatan antara NASA dan NIMA mengenai pencitraan ulang-alik orbit.
* Selama penerbangan STS-107, tidak ada gambar di orbit yang diambil dari resolusi yang cukup untuk menilai kondisi Orbiter.
CAIB mengeluarkan rekomendasi dan temuan ini sebelum kemunculannya dalam laporan akhir. Laporan akhir dewan akan dikeluarkan akhir musim panas ini. Ini akan mencakup kemungkinan penyebab kecelakaan, faktor-faktor yang berkontribusi, temuan dan rekomendasi tambahan.
Sumber Asli: Siaran Berita CAIB
