NASA merilis hasil pada Desember. Tapi hari ini administrator NASA Mike Griffin dan kepala Kantor Keselamatan dan Misi NASA, Bryan O'Connor mengatakan rilis laporan ditunda untuk melindungi kerahasiaan pilot dan informasi penerbangan komersial rahasia.
"Kami menemukan contoh dalam melihat data mentah di mana informasi terkandung yang bisa membahayakan salah satu dari dua hal itu," kata Administrator Griffin. "Kami menetapkan bahwa peninjauan independen terhadap data itu diperlukan untuk mencegah kompromi semacam itu."
Sebuah panel yang dipimpin oleh O'Connor meninjau laporan 16.000 halaman dan data seperti nama pilot dan informasi rahasia lainnya telah dihapus.
Juga, Griffin mengatakan ada pertanyaan tentang validitas data dalam laporan, yang belum ditinjau oleh sejawat.
“Kami menganggap penelitian ini tidak terorganisir dengan baik dan tidak ditinjau dengan benar, dan itu membuat hasilnya sangat sulit untuk ditafsirkan dan digunakan,” katanya. Studi ini dilakukan oleh Battelle Memorial Institute for NASA.
Tinjauan independen terhadap data akan dilakukan di masa depan oleh National Academy of Sciences.
Griffin mengatakan siaran pers asli menyoroti penolakan untuk merilis data menggunakan "bahasa yang tidak pantas" untuk menjelaskan alasan untuk tidak merilis laporan.
Survei NASA, Sistem Pemantauan Operasi Penerbangan Nasional (NAOMS), mewawancarai sekitar 8.000 pilot per tahun dari tahun 2001 hingga akhir 2004. Program ini dihentikan sebelum pindah untuk mewawancarai pramugari dan pengendali lalu lintas udara, seperti yang awalnya diusulkan.
Sekitar satu juta dolar per tahun dimasukkan ke dalam penelitian ini. Griffin mengatakan itu adalah sebagian kecil dari keseluruhan pekerjaan NASA, dan jika dipikir-pikir, penelitian itu tidak menerima perhatian yang seharusnya.
Laporan tersebut dapat ditemukan di situs web NASA. Panjangnya membuat sulit untuk mengarungi data. Selain itu, beberapa bagian dari laporan yang belum diedit untuk informasi rahasia telah ditinggalkan. NASA akan merilis sisa laporan secepatnya.
Rencana asli untuk survei tidak pernah meminta NASA untuk menafsirkan dan menganalisis data. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengembangkan metodologi baru untuk mengumpulkan data keselamatan penerbangan, dan kemudian data akan ditransisikan ke komunitas keselamatan penerbangan.
"NASA melakukan penelitian, dan ini adalah salah satu elemen dari penelitian tersebut," kata Griffin. “NASA memperluas penelitiannya, yang semula disimpulkan pada tahun 2004 agar dapat mendanai transisi data dan ulasannya dengan benar. Kami telah bekerja keras dengan data ini dan kami telah melampaui tujuan awal kami, itulah sebabnya kami mengakhiri ini. "
Masih belum pasti apakah data dari laporan tersebut akan pernah digunakan oleh komunitas keselamatan penerbangan. Griffin mengatakan itu adalah pemahamannya bahwa FAA telah â € œhanya pindah dari NAOMS, â €? dan bahwa FAA memiliki lebih dari 150 program berbeda untuk menyediakan data survei dari individu-individu yang terlibat dalam semua bidang penerbangan udara.
Sementara NASA tidak menganalisis data, Griffin menawarkan pendapatnya tentang apa yang diperkirakan oleh laporan itu: "Apa yang seharusnya dipahami oleh masyarakat penerbangan adalah bahwa mereka memiliki risiko yang hampir sama meninggal akibat sambaran petir seperti halnya mereka mati akibat kecelakaan transportasi udara di Amerika Serikat, yang berarti mengatakan bahwa ini adalah salah satu bentuk perjalanan teraman yang pernah diciptakan manusia, dan bahwa tidak ada yang boleh berpikir sebaliknya. "
Dalam kesaksian kepada Kongres awal tahun ini, Griffin menilai data dalam laporan tersebut tidak valid seperti yang dia inginkan untuk laporan NASA. Griffin mengatakan bahwa dia masih merasa seperti itu, dan bahwa kekhawatirannya adalah bahwa pekerjaan penelitian ini tidak ditinjau sejawat dengan sepantasnya dan data yang diekstraksi dari survei tersebut tidak benar dievaluasi pada kesimpulannya.
Survei konon menggali sekitar empat kali lebih banyak kegagalan mesin daripada yang didokumentasikan oleh FAA. â € œIni mempersoalkan mekanisme pelaporan daripada tingkat kerusakan mesin yang mendasarinya, yang kami yakin kami pahami, â €? Griffin berkata, menambahkan ada ketidakkonsistenan lain juga. â € œMacam-macam ketidakkonsistenan itu, ketika kita melihat data, memberi kita jeda untuk berpikir, dan masih melakukannya.â €?
"Nilai ini perlu ditentukan oleh komunitas penerbangan yang lebih besar, yang saya ingatkan, tidak berada di dalam NASA," lanjut Griffin. “Yang kami katakan di NASA adalah bahwa survei ini bukan peer review dan data tidak divalidasi pada kesimpulannya. Terserah orang lain apakah mereka percaya penelitian ini memiliki nilai atau tidak. "
Griffin telah berjanji untuk merilis laporan sebelum akhir 2007, dan dia melakukannya tanpa mengorbankan informasi rahasia yang, menurut hukum, NASA dilarang untuk dirilis.
Griffin mengatakan survei ini tidak menimbulkan keraguan dalam pikirannya tentang keamanan penerbangan di Amerika Serikat. "Saya tidak, setelah melihat snapshot data, melihat apa pun yang akan dipedulikan atau harus diperhatikan oleh masyarakat penerbangan," katanya. "Tapi bukan bagi saya untuk meresepkan apa yang orang lain pedulikan. Kami diminta untuk merilis data dan kami melakukannya. "
Laporan tersebut dapat ditemukan di situs web NASA.
Sumber Berita Asli: NASA News Audio
