Boeing meluncurkan mockup skala penuh komersial CST-100 ‘Space Taxi’ pada 9 Juni 2014 di fasilitas manufaktur yang dimaksud di Kennedy Space Center di Florida. Kendaraan pribadi akan meluncurkan astronot AS ke orbit Bumi rendah dan ISS dari tanah AS.
Kredit: Ken Kremer - kenkremer.com
Cerita diperbarui [/ caption]
KENNEDY SPACE CENTER, FL - Boeing meluncurkan maket skala penuh dari 'taksi ruang' komersial CST-100 mereka pada hari Senin, 9 Juni, di rumah baru tempat pembuatan masa depan di Kennedy Space Center yang terletak di dalam fasilitas yang diperbaharui yang paling baru-baru ini digunakan untuk mempersiapkan pengorbit ruang angkasa NASA untuk misi ke Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS).
Tujuan utamanya adalah memulai kembali kemampuan negara kita untuk meluncurkan orang Amerika ke angkasa secara andal secepat dan seefisien mungkin.
Transporter kru CST-100 terungkap di sebuah upacara undangan dan acara media yang diadakan pada hari Senin, 9 Juni, di dalam hanggar pemrosesan NASA yang putih dan telah direnovasi sepenuhnya yang dikenal sebagai Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - dan dihadiri oleh Space Majalah.
Fasilitas 64.000 kaki persegi yang besar telah tidak aktif sejak pesawat ulang-alik pensiun setelah penerbangan terakhir mereka pada Juli 2011 dan yang diperintahkan oleh Chris Ferguson, yang sekarang menjabat sebagai direktur Kru dan Operasi Misi Boeing.
Space Magazine diundang untuk berada di lokasi di KSC untuk upacara penyingkapan besar yang mengepalai Senator AS Bill Nelson (FL) dan eksekutif Boeing termasuk komandan pesawat ulang-alik Ferguson, untuk inspeksi tangan pertama dari pesawat ruang angkasa pribadi dan juga untuk merangkak ke dalam dan duduk di kursi kapsul dirancang untuk membawa astronot Amerika ke Perbatasan Tinggi segera setelah 2017.
"Hari ini kami merayakan kapsul awak komersial ini," kata Senator Nelson pada upacara pembukaan. "Kendaraan ini cukup fantastis dan dorongan ke luar angkasa yang diwakili CST-100 bersejarah."
“Kita berada di awal Zaman Antariksa baru. Ini dilengkapi dengan kegiatan komersial pergi ke dan dari stasiun luar angkasa dan kemudian pergi ke luar orbit Bumi rendah [dengan Orion], saat kita pergi ke tujuan akhir pergi ke Mars. Ada masa depan yang cerah di depan. "
Tujuan dari pengembangan dan pembangunan kapsul berperingkat manusia CST-100 adalah untuk mengembalikan kemampuan Amerika untuk mengangkut astronot ke orbit rendah Bumi dan stasiun ruang angkasa dari tanah Amerika di atas roket Amerika, dan dengan demikian mengakhiri ketergantungan total kami pada kapsul Soyuz Rusia untuk tiket ke luar angkasa dan kembali.
Filosofi Boeing adalah menjadikan CST-100 sebagai upaya komersial, sesederhana dan seefektif mungkin untuk dengan cepat memulai upaya upaya luar angkasa manusia AS. Ini didasarkan pada teknologi yang telah terbukti yang memanfaatkan warisan 100 tahun Boeing dalam bidang penerbangan dan ruang angkasa.
"CST-100, itu adalah perjalanan yang mudah naik dan turun dari ruang angkasa," kata Ferguson kepada saya. “Jadi tidak perlu mewah. Ini kendaraan pendakian dan masuk kembali - dan itu saja! "
Jadi CST-100 pada dasarnya adalah taksi naik dan taksi turun dari LEO. Program penerbangan ruang angkasa manusia pelengkap NASA yang melibatkan kendaraan awak Orion dirancang untuk eksplorasi ruang angkasa yang dalam.
Baca wawancara saya yang eksklusif dan mendalam dengan Chris Ferguson - komandan pesawat ulang-alik terakhir Amerika - tentang CST-100; di sini dan di sini.
Tangga menuju akses manusia ke masa depan Amerika ke ruang angkasa akhirnya benar-benar terbentuk dari pantai ke pantai.
Senator Nelson, seorang advokat eksplorasi ruang angkasa yang kuat untuk NASA dan yang juga terbang dengan misi pesawat ulang-alik di Columbia pada Januari 1986, adalah orang pertama yang menaiki tangga dan memasuki lubang palka yang mengarah ke tangga Boeing menuju langit.
“Ini lebih sulit untuk masuk daripada pesawat ulang-alik. Tapi kursinya nyaman, ”kata Nelson kepada saya ketika dia naik ke dalam kapsul dan bermanuver menuju kursi co-pilot pusat.
Nelson menerima tur pribadi pesawat ruang angkasa CST-100 dari Ferguson.
Ukuran kapsul 4,56 meter (175 inci) dengan diameter.
Media termasuk saya juga diizinkan duduk di dalam kapsul dan diberi pengarahan rinci tentang rencana ambisius Boeing untuk membangun transporter astronot yang sederhana dan hemat biaya.
Kendaraan ini mencakup lima kursi malas, palka dan jendela, konsol kendali pilot dengan beberapa tablet Samsung yang terpasang untuk antarmuka kru dengan internet nirkabel, port docking ke ISS dan ruang yang cukup untuk 220 kilogram penyimpanan kargo dari berbagai peralatan, peralatan dan eksperimen sains tergantung pada pilihan penjatahan NASA.
Interiornya menampilkan Boeing's LED Sky Lighting dengan rona biru yang dapat disesuaikan berdasarkan 787 pesawat Dreamliner untuk meningkatkan suasana bagi para kru.
Boeing adalah salah satu dari tiga perusahaan kedirgantaraan Amerika, termasuk SpaceX dan Sierra Nevada Corp, bersaing untuk putaran kontrak berikutnya untuk membangun 'taksi ruang angkasa' Amerika dalam kemitraan publik / pribadi dengan NASA menggunakan uang bibit di bawah naungan Awak Komersial agensi badan tersebut. Program (CCP).
Sejak 2010, NASA telah menghabiskan lebih dari $ 1,5 miliar untuk upaya awak komersial.
Boeing telah menerima sekitar $ 600 juta dan ditargetkan untuk menyelesaikan semua tonggak pencapaian CCP yang ditugaskan oleh NASA dalam fase kontrak saat ini yang dikenal sebagai inisiatif Kemampuan Kru Terpadu Komersial (CCiCAP) pada pertengahan 2014.
Kapsul kru Boeing CST-100 mengungkapkan pada 9 Juni datang hanya dua minggu setelah pertunjukan langsung Spacees Eles Musk Hollywoodesqe mewah pada 29 Mei - menarik tirai dari kru kendaraan perusahaan 'Dragon' masuk ke dalam program kru komersial NASA.
Para pejabat NASA mengatakan bahwa putaran kontrak berikutnya bertujuan untuk membangun kendaraan terbang yang diberi peringkat manusia untuk berlabuh di ISS pada akhir 2017.
Fase kontrak berikutnya yang dikenal sebagai Kemampuan Transportasi Kru Komersial (CCtCap) akan menghasilkan satu atau lebih penghargaan oleh NASA akhir musim panas ini sekitar Agustus atau September.
Senator Nelson menyatakan harapannya bahwa kompetisi akan berlanjut karena Kongres nampaknya akhirnya akan menyetujui sesuatu di dekat permintaan pendanaan PKC Presiden sebesar lebih dari $ 800 juta dalam anggaran NASA Fiskal 2015.
"Dengan sekitar $ 800 juta, itu cukup uang bagi NASA untuk melakukan kompetisi untuk setidaknya dua dan mungkin lebih," kata Nelson. "Itu tentu saja tergantung pada NASA ketika mereka mengevaluasi semua proposal."
NASA berharap untuk menerbangkan misi awak komersial pertama pada pertengahan 2015.
Tetapi berulang kali pemotongan dana PKC oleh Kongres sejak didirikan pada tahun 2010 telah menyebabkan penundaan signifikan bagi dimulainya misi taksi ruang angkasa untuk ketiga perusahaan yang bersaing untuk kontrak kru komersial NASA.
Faktanya jadwalnya telah turun 18 bulan ke kanan dibandingkan dengan rencana awal NASA sehingga memaksa agensi untuk membeli lebih banyak kursi Soyuz dari Rusia dengan biaya masing-masing lebih dari $ 70 juta.
Kapsul yang dapat digunakan kembali akan diluncurkan di atas roket Atlas V United Launch Alliance (ULA).
Itu mulia untuk duduk di dalam pesawat ruang angkasa Amerika berikutnya yang ditakdirkan untuk membawa manusia.
Generasi berikutnya dari spaceflight manusia AS akhirnya mulai membuahkan hasil setelah waktu yang lama.
Baca wawancara baru eksklusif saya dengan Administrator NASA Charles Bolden menjelaskan pentingnya membuat Kru Komersial online untuk memperluas jangkauan kami ke luar angkasa - di sini.
Tetap disini untuk Ken Boeing, SpaceX, Orbital Sciences, ruang komersial, Orion, Curiosity, penjelajah Mars, MAVEN, MOM, dan berita spaceflight planetary dan human yang lebih banyak lagi.
