Ya, ada acungan jempol. Melalui wawancara dengan ayah dari pilot SpaceShipTwo, Daily Mail telah melaporkan lebih detail tentang jebakan Peter Siebold yang hampir fatal dari peristiwa ledakan yang menghancurkan kendaraan luar angkasa Scaled Composites. Siebold dikunjungi oleh ayahnya, Dr Klaus Siebold dari Seattle, Washington, setelah Siebold dibebaskan dari rumah sakit.
Kisah Daily Mail menegaskan apa yang telah menjadi rumor dari sumber anonim di dalam Scale Composites, perusahaan yang didirikan oleh Burt Rutan yang menciptakan kendaraan pribadi pertama yang melampaui garis Karman dan mencapai lingkungan luar angkasa. Seperti yang telah diisukan, pilot Siebold, saat menggunakan parasut, memberikan tanda jempol ke pesawat pengejaran di dekatnya untuk menunjukkan bahwa dia sadar.
Dr. Siebold, berbicara kepada reporter Daily Mail, menjelaskan bagaimana putranya jatuh dari ketinggian 50.000 kaki (15.240 meter) setelah SpaceShipTwo pecah ketika bepergian dengan kecepatan mach 1.2, yaitu 913 mph (1.470 km / jam). Temuan awal investigasi NTSB telah mengungkapkan bahwa ekor kembar SpaceShipTwo berbulu, yaitu, terlipat, sebelum waktunya, menciptakan kekuatan berlebihan pada kerangka udara komposit karbon dan menyebabkan pecahnya pesawat.
Siebold mengatakan kepada Daily Mail bahwa putranya tidak yakin bagaimana ia berpisah dari kendaraan selama peristiwa kekerasan dengan kecepatan supersonik. Dia tidak bisa mengingat detail kejadian mendadak itu. Peristiwa berkecepatan tinggi seperti itu dapat terjadi dalam hitungan detik atau kurang.
Co-pilot dan teman dekatnya, Mike Alsbury, tidak dapat melarikan diri dari kendaraan yang rusak dan jatuh dengan puing-puing hingga kematiannya ke lantai gurun Mojave. Jatuhnya ke Bumi dari kendaraan yang rusak dan dua pilot uji membutuhkan waktu lebih dari empat menit perjalanan dengan kecepatan terminal sekitar 150 mph (220 kaki / detik, 67 m / detik).
Siebold melanjutkan untuk menggambarkan pelarian sempit putranya. Pilot Siebold tidak dapat mengingat perpisahan itu dan hanya ingat bangun pada ketinggian 20.000 kaki (6096 meter). Kedua pilot terbang dengan parasut darurat. Parasut semacam itu tidak akan menyebar atau dipasang dengan benar tanpa pilot terpisah dari kursi pilotnya. Ketika dia bangun, Peter Siebold cukup koheren untuk menyadari keadaannya dan melepaskan diri. Parasut kemudian disebar tetapi akuntansi oleh sang ayah, Dr. Siebold, tidak menjelaskan apakah putranya menarik kabel rip atau parasut disebarkan secara otomatis. Kedua parasut pilot memiliki mekanisme untuk memaksa penyebaran otomatis pada ketinggian 20.000 kaki. Namun, ketika seorang pilot masih terikat di kursi pilotnya, penyebaran parasut akan dinonaktifkan atau jika dieksekusi, akan menyebabkan cedera parah pada orang tersebut karena kekuatan pendorong yang mendorong parasut dari tas. Kekuatan seperti itu akan dipaksa pada tubuh pilot sambil dikunci di kursinya.
Perpecahan mengarah pada tiga peristiwa invasif yang bertepatan: kekuatan deselerasi mendadak, penciptaan proyektil kecepatan tinggi - puing - puing - di sekitar pilot, dan peristiwa dekompresi. Pilot mengenakan masker oksigen sederhana tanpa setelan tekanan, sehingga tubuh mereka bertahan perubahan sepersekian detik dari tekanan kabin dari atmosfer ke yang dari tekanan hampa udara. Setiap atau ketiga peristiwa saat putus cinta bertanggung jawab atas hilangnya kesadaran pilot dalam hitungan detik jika tidak segera. Penyelidikan belum mengungkapkan bagaimana co-pilot Alsbury kehilangan nyawanya, apakah selama putus atau pada dampak dengan Bumi.
Kisah ini memberikan rincian lebih lanjut tentang kehidupan Peter Siebold. Dia memiliki dua putra muda dan terinspirasi oleh ayahnya, seorang pilot pribadi, untuk belajar terbang dan akhirnya menerima pekerjaan dengan Scaled Composites lebih dari sepuluh tahun yang lalu. Tidak memiliki pengetahuan tentang penerbangan uji bertenaga pagi itu, Dr. Siebold menjelaskan kepada Daily Mail bagaimana ia menerima panggilan panik dari menantunya. Istri dan anak-anak Siebold berdiri di samping teman-teman dekat mereka - anak-anak dan istri dari Mike Alsbury ketika peristiwa bencana itu berlangsung di langit di atas mereka.
Penerbangan lepas landas pada jam-jam awal 31 Oktober 2014, pada apa yang tampaknya menjadi awal dari tahap akhir pengujian untuk memenuhi syarat pesawat ruang angkasa untuk penerbangan komersial. Dengan temuan awal yang mengungkapkan bahwa acara tersebut tampaknya dipicu oleh Alsbury yang secara tidak sengaja melepaskan mekanisme perlindungan untuk menyibak bagian ekor, Scaled Composites dan Virgin Galactic mulai menyatakan kemungkinan bahwa uji terbang akan dimulai kembali dalam waktu 6 bulan. Tampaknya, baik NTSB maupun FAA tidak memberlakukan landasan apapun dari program uji dan kendaraan. Sementara kesalahan pilot mungkin terlibat, NTSB telah memasukkan bahwa tindakan membuntuti ekor untuk memperlambat kendaraan selama turun dari ketinggian membutuhkan pembukaan mekanisme pengaman diikuti dengan langkah kedua yang melipat bagian ekor. Tindakan kedua akan serupa dengan tindakan menurunkan flap pendaratan seseorang untuk pendaratan: sesuatu yang akan dipahami dengan baik oleh pilot swasta atau komersial.
Artikel Referensi:
