APA ITU SAYAP TERBANG?

Send

Bidang penerbangan telah menghasilkan beberapa desain menarik selama sejarah abad yang panjang. Inilah yang dikenal sebagai Sayap Terbang, sejenis pesawat sayap tetap yang terdiri dari sayap tunggal.

Sementara konsep ini telah diselidiki hampir selama mesin terbang telah ada, hanya dalam beberapa dekade terakhir bahwa potensi sebenarnya telah direalisasikan. Dan ketika datang ke masa depan kedirgantaraan, itu adalah salah satu konsep yang diharapkan untuk melihat lebih banyak di jalan penelitian dan pengembangan.

Deskripsi:

Menurut definisi, sayap terbang adalah pesawat terbang yang tidak memiliki badan pesawat tertentu, dengan sebagian besar awak, muatan dan peralatan ditempatkan di dalam struktur sayap utama. Dari atas, sayap terbang tampak seperti chevron, dengan sayap membentuk tepi luarnya dan bagian tengah depan berfungsi sebagai kokpit atau kursi pilot. Mereka datang dalam banyak variasi, mulai dari jet tempur / bomber hingga hand glider dan kapal layar.

Sayap terbang yang bersih secara teoritis merupakan konfigurasi desain yang paling efisien secara aerodinamis (hambatan terendah) untuk pesawat sayap tetap. Ia juga menawarkan efisiensi struktural tinggi untuk kedalaman sayap tertentu, yang mengarah ke bobot yang ringan dan efisiensi bahan bakar yang tinggi.

Sejarah Pembangunan:

Kerajinan berekor sudah ada sejak zaman Wright Brothers. Tetapi tidak sampai setelah Perang Dunia I, berkat perkembangan masa perang yang luas dengan monoplanes, sebuah pesawat tanpa pesawat sejati menjadi layak. Penggila awal adalah Hugo Junkers yang mematenkan ide untuk transportasi udara hanya-sayap pada tahun 1910.

Sayangnya, pembatasan yang diberlakukan oleh Perjanjian Versailles tentang penerbangan Jerman berarti bahwa visinya tidak terealisasi sampai tahun 1931 dengan Junker's G38. Desain ini, meskipun revolusioner, masih membutuhkan badan pesawat pendek dan bagian ekor agar memungkinkan secara aerodinamis.

Desain sayap terbang telah diuji coba secara luas di 30-an dan 40-an, terutama di AS dan Jerman. Di Prancis, Inggris dan AS, banyak desain yang diproduksi, meskipun sebagian besar adalah glider. Namun, ada pengecualian, seperti Northrop N1M, prototipe pesawat all-wing dan Horten Ho 229 yang jauh lebih mengesankan, sayap terbang bertenaga jet pertama yang berfungsi sebagai pesawat tempur / pembom untuk angkatan udara Jerman pada Perang Dunia II.

Pesawat ini adalah bagian dari serangkaian panjang pesawat eksperimental yang diproduksi oleh Nazi Jerman, dan juga merupakan pesawat pertama yang menggabungkan teknologi yang membuatnya lebih sulit untuk dideteksi pada radar - alias. Teknologi siluman. Namun, apakah ini disengaja atau konsekuensi yang tidak diinginkan dari desainnya tetap menjadi subyek spekulasi.

Setelah Perang Dunia II, pesawat ini menginspirasi beberapa generasi pesawat eksperimental. Yang paling menonjol di antaranya adalah pembom jarak jauh YB-49, A-12 Avenger II, B-2 Stealth Bomber (atau dikenal sebagai Spirit), dan sejumlah pesawat bersayap delta, seperti Avro milik Kanada sendiri. -105, juga dikenal sebagai Panah Avro.

Perkembangan Terkini:

Contoh yang lebih baru dari pesawat yang menggabungkan desain sayap terbang termasuk X-47B, sebuah demonstrasi kendaraan udara tanpa awak (UCAV) yang saat ini sedang dikembangkan oleh Northrop Grumman. Dirancang untuk operasi berbasis-kapal induk, X-47B adalah hasil kolaborasi antara Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) dan program Demonstrasi Sistem Udara Tempur Udara Tak Berawak Angkatan Laut AS (UCAS-D).

X-47B pertama kali terbang pada tahun 2011, dan pada 2015, dua demonstran aktifnya berhasil melakukan serangkaian landasan udara dan pendaratan berbasis operator. Akhirnya, Northrop Grumman berharap untuk mengembangkan prototipe X-47B menjadi pesawat yang siap di medan perang yang dikenal dengan sistem Airborne Surveillance and Strike (UCLASS), yang diharapkan dapat beroperasi pada tahun 2020-an.

Konsep lain muncul dalam bentuk sayap terbang dua arah. Jenis desain ini terdiri dari sayap bentang panjang, kecepatan rendah dan sayap pendek berkecepatan tinggi yang tergabung dalam satu badan pesawat berbentuk salib yang tidak rata. Pesawat yang diusulkan akan lepas landas dan mendarat dengan sayap kecepatan rendah melintasi aliran udara, kemudian memutar seperempat putaran sehingga sayap kecepatan tinggi menghadapi aliran udara untuk perjalanan supersonik.

Desain ini diklaim memiliki fitur hambatan gelombang rendah, efisiensi subsonik tinggi dan sedikit atau tidak ada ledakan sonik. Sayap kecepatan rendah kemungkinan memiliki airfoil bulat dan tebal yang mampu menampung muatan dan rentang lebar untuk efisiensi tinggi, sedangkan sayap kecepatan tinggi akan memiliki airfoil tipis, bermata tajam dan rentang yang lebih pendek untuk drag rendah pada kecepatan supersonik .

Pada 2012, NASA mengumumkan bahwa ia sedang dalam proses mendanai pengembangan konsep semacam itu, yang dikenal sebagai Supersonic Bi-Directional Flying Wing (SBiDir-FW). Ini datang dalam bentuk Kantor Kepala Teknolog yang memberikan hibah sebesar $ 100.000 kepada kelompok penelitian di Universitas Miami (dipimpin oleh Profesor Gecheng Zha) yang sudah mengerjakan pesawat semacam itu.

Sejak Wright Bersaudara pertama kali mengudara menggunakan sebuah pesawat yang terbuat dari kanvas dan kayu lebih dari seabad yang lalu, para insinyur penerbangan telah memikirkan panjang dan keras tentang bagaimana kita dapat meningkatkan ilmu penerbangan. Setiap sesekali, ada orang-orang yang akan berusaha untuk "menemukan kembali roda", membuang paradigma lama dan menghasilkan sesuatu yang benar-benar revolusioner.

Kami telah menulis banyak artikel tentang Flying Wing for Space Magazine. Berikut adalah artikel tentang pengujian prototipe pesawat sayap campuran, dan berikut adalah beberapa gambar jet.

Jika Anda ingin informasi lebih lanjut tentang program pesawat NASA, lihat koleksi foto Dryden NASA, dan di sini ada tautan ke berbagai pesawat penelitian NASA.

Kami juga telah merekam banyak episode terkait Pemain Astronomi. Dengarkan di sini, Episode 100: Rockets.

Sumber: