Buzz Aldrin, astronot Apollo yang terkenal dan seorang juara yang lantang untuk mengejar eksplorasi ruang angkasa telah menulis sebuah buku baru berjudul "Mission to Mars." Sementara judulnya berfokus pada Mars, bukunya mencakup lebih banyak. Aldrin mengatakan bahwa sementara Mars adalah tujuan, menuju ke sana adalah sebuah perjalanan yang mencakup mengambil keuntungan dari upaya perusahaan ruang angkasa komersial, merangkul pariwisata ruang angkasa, bekerja menuju pertahanan planet, mengembangkan teknologi, mempromosikan pendidikan STEM (sains, teknologi, teknik dan matematika) , dan bekerja sama dengan mitra internasional. Apa yang Aldrin sebut sebagai "visi terpadu" -nya dapat memberikan garis waktu misi awak ke Mars adalah antara 2035-2040.
"Maksudnya adalah mencoba menyatukan semua ini," kata jurnalis dan penulis Space.com lama Leonard David dalam email ke Space Magazine. David adalah rekan penulis dengan Aldrin dalam buku baru ini. "Saya harap buku ini adalah platform yang baik untuk memajukan agenda eksplorasi ruang angkasa."
"Mission to Mars" ditulis dari perspektif Aldrin, dan Aldrin dan David meluangkan sedikit waktu untuk melihat kembali pencapaian masa lalu Gemini dan Apollo, dan sebaliknya menantikan bagaimana langkah selanjutnya dalam eksplorasi ruang angkasa harus diambil.
Space Magazine memiliki kesempatan untuk berbicara dengan Buzz Aldrin tentang buku dan rencananya. Berikut ini adalah bagian 1 dari wawancara kami:
Majalah Luar Angkasa: Tn. Aldrin, adalah suatu kehormatan untuk berbicara dengan Anda - dan selamat telah menerbitkan buku lain. Kami benar-benar menikmati kesempatan untuk membacanya dan mendapatkan perspektif Anda tentang masa depan eksplorasi ruang angkasa.
Buzz Aldrin: Terima kasih banyak. Sejauh judul, saya benar-benar ingin mengubah judul untuk menambahkan "s" untuk misi, karena setelah memikirkannya, itu adalah judul yang sama dengan buku Mike Collins yang dia tulis setelah kami kembali dari Bulan, dan itu juga judul film yang tidak terlalu sukses! Dalam buku ini, kami juga berbicara tentang lebih dari satu misi ke Mars. Kami ingin banyak misi di sana, dengan program eksplorasi ruang yang berfokus di masa depan.
Majalah Luar Angkasa: Sejak Anda berjalan di Bulan, saya pikir Mars telah menjadi tujuan akhir yang kita impikan, dan pada tahun 1969, saya pikir banyak orang berpikir bahwa pada 2013, kita pasti akan memiliki manusia di Mars pada saat ini. Menurut Anda, apa alasan atau penghalang terbesar yang belum kami capai?
Buzz Aldrin: Mungkin ada sejumlah alasan. Dengan Apollo, setelah mencapai tujuan dalam parade prestasi yang relatif intens, yang mengarah ke puncak pendaratan di Bulan enam dari tujuh kali, maka semuanya berakhir. Peristiwa di masa depan akan membutuhkan komitmen yang lebih lama untuk jalur dan visi terpadu tentang apa yang harus kita lakukan dan ke mana kita harus pergi dalam ruang. Saya selalu merasa Mars harus menjadi tujuan berikutnya setelah pendaratan kita di Bulan, tetapi visi terpadu adalah apa yang kita butuhkan untuk dapat meningkatkan kemungkinan menjadi sukses.
Kita berada di dunia yang berfokus pada pengembalian jangka pendek, dan politik akhir-akhir ini dikendalikan oleh keinginan untuk memiliki pengaruh yang luar biasa dan kontrol terhadap arah program luar angkasa. Itu mungkin salah satu alasan paling penting bagi saya untuk memulai menciptakan landasan bagi evolusi kebijakan ruang angkasa, menggunakan apa yang telah kita pelajari dari masa lalu untuk mengarahkan beberapa kebijakan kita di masa depan untuk dua hal: ekspansi manusia keluar ke tata surya dan khusus untuk AS, kepemimpinan global di ruang angkasa selama mungkin.
UT: Anda telah lama mengusulkan sistem bersepeda untuk memiliki wahana antariksa hampir di jalur kereta api atau bus untuk bolak-balik ke Mars secara teratur. Dapatkah Anda menjelaskan kepada pembaca kami mengapa ini adalah cara paling efisien untuk mendapatkan persediaan dan orang-orang ke Mars?
Buzz Aldrin: Ketika sebuah pesawat ruang angkasa meninggalkan Bumi, bagian utama dari itu jarang digunakan kembali. Pesawat ruang angkasa yang satu ini menyumbang satu misinya, seperti yang kami lakukan dengan pesawat ruang angkasa Apollo. Sekarang, jika kita dapat meninggalkan pesawat ruang angkasa dari Bumi yang dapat membawa sebagian massa, khususnya perlindungan radiasi dan persediaan lainnya untuk lintasan singkat 5-6 bulan berayun melewati Mars, kita dapat mengurangi biaya.
Bertahun-tahun yang lalu saya menemukan metode dengan bersepeda orbit pesawat ruang angkasa pada lintasan yang terus menerus antara Bumi dan Mars - pesawat ruang angkasa pergi ke Mars dan kemudian kembali ke Bumi pada waktu yang tepat, sudut dan kecepatan untuk dapat mengulangi proses 26 bulan kemudian ketika Bumi, sekali lagi, berada dalam posisi yang menguntungkan. Dengan menggunakan pengendara sepeda antarplanet, saya merasa, dan para pakar ruang angkasa lainnya setuju dengan saya, ini adalah konsep sistem transportasi yang paling ekonomis antara Bumi dan Mars.
Ketika saya pertama kali menemukan ini, itu dipelajari dan dipahami oleh Komisi Paine 1986, sebuah kelompok yang melihat ruang perintis, yang dipimpin oleh administrator NASA yang telah mengarahkan kami dalam pendaratan di bulan, Tom Paine. Saya pikir ini adalah salah satu studi terbaik dan terlengkap yang pernah dilakukan.
Tetapi karena referensi Komisi ini untuk wahana bersepeda, para pejabat NASA dan perusahaan antariksa tidak begitu memperhatikan keunggulan orbit bersepeda - dengan pengecualian University of Purdue, yang bekerja dengan para insinyur di JPL dan Caltech - dan bersama dengan gagasan perintis saya, kami telah menemukan bahwa jika ada dua wahana bersepeda, itu memberi kita keuntungan lebih besar dan pengurangan bahan bakar yang dibutuhkan. Dalam setiap siklus, lintasan Cycler mengayunkannya ke bumi, dan pesawat ruang angkasa pencegat yang lebih kecil yang berangkat dari Bumi mengangkut awak dan kargo ke dermaga dengan pesawat ruang angkasa Cycler, dan juga di Mars untuk mencapai permukaan. Jadi kami telah meningkatkan potensi orbit bersepeda. Kita sekarang perlu menguji peralatan berdurasi panjang yang akan dibutuhkan. Pada akhirnya, sistem transportasi Cycler ini menawarkan cara untuk membuat perjalanan ke Mars berkelanjutan untuk jangka panjang.
Untuk pesawat ruang angkasa, apa yang saya lakukan adalah mengambil konsep saya, yang didasarkan pada beberapa karya NASA dari sebuah kendaraan antarplanet dan menempatkannya bersama-sama untuk redundansi, dan mungkin menambahkan beberapa elemen lain yang diperlukan, untuk menjadi Bersepeda. pesawat ruang angkasa. Saya juga mengusulkan membangun pangkalan permanen di permukaan Mars dengan benar-benar mendarat di bulan Mars Phobos, dan membangunnya secara tele-robot dari sana, dengan berbagai objek seperti habitat karet, untuk dirakit menjadi pangkalan Mars. Misi-misi ini harus bersifat internasional.
Semua ini sangat kompleks dan kita perlu belajar bagaimana membangunnya. Tapi salah satu cara yang paling menarik adalah, sebelum menyelesaikan pangkalan Mars, kita bisa mengeksekusi pangkalan bulan internasional. Ini bisa didasarkan pada kepemimpinan AS tentang apa yang bisa menjadi otoritas pembangunan bulan internasional - seperti Intelsat dikembangkan untuk komunikasi satelit internasional dalam orbit geosinkron. Kami juga memiliki Stasiun Luar Angkasa Internasional untuk melakukan beberapa pengujian awal peralatan, seperti sistem penyangga umur panjang.
NASA tidak hanya membutuhkan dukungan hidup jangka panjang ini, tetapi juga Inspirasi Mars Mission yang baru-baru ini diumumkan, yang akan mengirim pasangan menikah pada Januari 2018 dengan terbang di Mars. Ini akan banyak membantu merangsang perencanaan dan pengujian pengembangan progresif kemampuan ruang antarplanet.
Sebelum kita menjalankan misi mitra internasional kembali ke Bulan, kita dapat menguji proses perakitan di Pulau Besar Hawaii di mana orang-orang telah bekerja untuk memilih situs yang mirip dengan tempat kita mungkin membangun pangkalan bulan dan di sana kita dapat berlatih membangun sebuah dasar tele-robot. Begitu tiba di Bulan, kita dapat mengembangkan infrastruktur bulan, dan memungkinkan penambangan robot yang dapat dilakukan untuk pengembangan komersial.
Kita akan memerlukan kegiatan kerja sama antara pemerintah, NASA, lembaga pemerintah lainnya, dan perusahaan komersial yang melaksanakan kegiatan mereka yang dirancang untuk berkembang menjadi bisnis yang menghasilkan laba.
UT: Anda menyebutkan dalam buku Anda bahwa perlombaan ruang angkasa dengan China akan menjadi kontraproduktif. Apakah Anda pikir ada cara untuk bekerja dengan mereka dan membuatnya produktif dan bermanfaat di luar eksplorasi ruang angkasa?
Buzz Aldrin: Sayangnya, saat ini, Kongres melarang personel NASA untuk berbicara dengan Cina. Peluang besar membawa China ke ISS, adalah bahwa kita masih bisa melakukan ini selama masa stasiun ruang angkasa. Tiongkok sedang mengembangkan stasiun antariksa sendiri, tetapi tampaknya tidak ada keterbukaan antara kedua negara kami untuk bekerja pada gambaran besar eksplorasi ruang angkasa. Setiap orang keluar untuk kembali sendiri. Tetapi mungkin ada peluang luar biasa di sini bagi AS untuk menjalankan kepemimpinan global dalam kegiatan luar angkasa.
Besok: Bagian 2 dari wawancara kami dengan Buzz Aldrin, di mana ia mendiskusikan pemikirannya tentang rencana pengelasan asteroid NASA, elevator ruang angkasa, dan misi komersial di masa depan.
