Dia adalah pengorbit termuda di armada NASA - dan dia sedang diperhatikan untuk menjaga negaranya tetap di luar angkasa selama periode ketika US United Space Alliance (USA) mengajukan proposal di bagian akhir tahun 2010 sebagai bagian dari Putaran Pengembangan Awak Komersial NASA. 2 (CCDev2).
NASA meminta perusahaan dirgantara untuk konsep dan ide untuk memajukan penyebab transportasi awak komersial. NASA telah menawarkan untuk menyediakan dana bagi perusahaan untuk melihat berbagai sistem penerbangan luar angkasa berawak. USA menyerahkan Sistem Transportasi Ruang Komersial (CSTS) - versi adaptasi dari judul Sistem Angkutan Luar Angkasa.
AS ingin memastikan bahwa semua opsi untuk transportasi awak ke orbit ada di meja. Itu termasuk menjaga orbiters Atlantis dan Endeavour dalam layanan sampai 2017. Jika rencana ini berhasil, angkutan dapat melakukan misi secepat tahun 2013. Mereka harus menunggu tank eksternal baru untuk diproduksi. Dua penerbangan setiap tahun akan menelan biaya sekitar $ 1,5 miliar.
Meskipun beberapa orang menyebut proposal itu "tembakan panjang" rencana itu memiliki beberapa manfaat yang sangat nyata. Ini akan membatasi "celah" antara akhir dari era pesawat ulang-alik dan ketika taksi ruang angkasa komersial dapat mulai mengangkut para astronot ke Stasiun Antariksa Internasional (ISS). Mempertahankan layanan angkutan juga akan membantu mengurangi secara signifikan ketergantungan pada Soyuz Rusia untuk akses ke pos terdepan yang mengorbit.
“CSTS dapat memberikan solusi jangka pendek A.S. untuk transportasi awak hingga sistem baru siap. Ini bisa memberikan pendekatan risiko rendah untuk menjembatani kesenjangan dalam penerbangan luar angkasa manusia sejak program ini telah terbang sejak 1981 dan dipahami dengan baik, ”kata juru bicara AS Tracy Yates kepada Space Magazine. “Ini juga dapat memberikan redundansi bagi akses manusia ke ISS dan karenanya memastikan kelangsungan berkelanjutan dari aset nasional yang penting. Konsep ini memiliki potensi untuk menawarkan kendaraan terbukti yang dioperasikan oleh tenaga kerja berpengalaman dengan harga yang didorong pasar. Ini menjaga kemampuan massa bawah, menstabilkan bagian lebih besar dari tenaga kerja spaceflight manusia untuk program NASA di masa depan dan membuat lebih banyak kru mengangkut dolar di rumah. "
Untuk Space Coast proposal ini juga akan memiliki manfaat tambahan untuk mencegah pengangguran yang melumpuhkan yang telah datang sebagai bagian dari pukulan satu-dua pada akhir era pesawat ulang-alik dan pembatalan Program Constellation.
Meskipun CSTS memiliki tanggal tertentu (2017) yang disebutkan - CSTS tetap berlaku hingga sistem komersial baru online. Proposal ini akan memungkinkan NASA untuk menggunakan wahana antariksa yang telah terbukti dan gagasan keseluruhan tentang "program pesawat ulang-alik komersial" sebenarnya bukan hal yang baru - idenya telah dibicarakan sejak tahun 90-an.
Namun, sementara biayanya kurang dari $ 3 miliar biaya program ulang-alik pada 2010, pada dasarnya jumlah yang sama dengan NASA membayar Space Exploration Technologies (SpaceX) untuk 12 misi ke stasiun luar angkasa. Perusahaan NewSpace telah menyatakan bahwa empat penerbangan berawak akan menelan biaya sekitar $ 550 juta.
“Hal utama yang menentang program ini adalah hal ini, apa yang ditawarkan pesawat ulang-alik yang tidak dapat ditawarkan HTV, ATV, Soyuz, dan segera kerajinan komersial,” kata sejarawan luar angkasa David M. Harland. "Dalam iklim ekonomi saat ini, lebih masuk akal untuk membayar $ 50 juta atau lebih untuk kursi di Soyuz."
