Ketika skuter listrik sewaan baru-baru ini muncul berbondong-bondong di jalan-jalan kota, mereka dengan cepat menarik kegembiraan dan kemarahan - dengan beberapa orang menemukan kendaraan yang baru ditemukan itu cara yang nyaman untuk berkeliling, sementara yang lain menganggapnya, well, menyebalkan.
Tapi apakah Anda suka atau benci skuter listrik, mereka tampaknya berbicara banyak pada kesehatan masyarakat.
Data dari studi resmi pertama tentang cedera skuter listrik masuk, dan hasilnya tidak besar: Skuter terikat pada berbagai jenis cedera, termasuk patah tulang, cedera kepala, dan sendi yang terkilir.
Studi ini meneliti cedera di dua ruang gawat darurat (ER) di daerah Los Angeles, tempat pertama di mana skuter listrik sewaan yang sekarang trendi menjadi tersedia. Hasil penelitian menunjukkan bahwa hanya dalam periode satu tahun, hampir 250 orang dirawat di dua UGD karena cedera terkait dengan penggunaan skuter listrik. Itu mirip dengan jumlah cedera yang terkait dengan penggunaan sepeda (sekitar 200 cedera) terlihat di dua UGD selama periode yang sama.
Terlebih lagi, di antara pengendara skuter listrik yang terluka, hanya 4 persen yang didokumentasikan mengenakan helm, kata para peneliti.
Penelitian yang dipublikasikan hari ini (25 Januari) dalam jurnal JAMA Network Open, memberikan beberapa angka nyata tentang apa yang, sampai sekarang, telah menjadi kumpulan laporan anekdotal tentang orang yang terluka sehubungan dengan skuter listrik.
Penulis senior studi tersebut, Dr. Joann Elmore, seorang profesor kedokteran di Fakultas Kedokteran Universitas David California, Los Angeles (UCLA), mengatakan ia berpikir bahwa pengendara skuter listrik "meremehkan bahaya" dari kendaraan ini. Tapi itu tidak berarti bahwa pengguna harus menendang kendaraan ini ke trotoar. (Sungguh, jangan lakukan itu.)
Alih-alih, Elmore mengatakan skuter adalah cara yang menyenangkan dan murah untuk berkeliling, tetapi dia mendorong pengendara untuk berhati-hati, mengikuti undang-undang lalu lintas setempat dan memakai helm "untuk mencegah jenis cedera yang kita lihat di departemen darurat kita."
Tidak mengikuti aturan
Selama setahun terakhir, penyewaan skuter listrik dari perusahaan termasuk Bird dan Lime telah bermunculan di kota-kota di seluruh negeri. Skuter tidak dikunci dengan aplikasi, tidak memerlukan docking dan mencapai kecepatan hingga 15 mph (24 km / jam).
Undang-undang setempat untuk penggunaan e-skuter beragam, dengan sebagian besar kota melarang naik di trotoar. Perusahaan e-skuter umumnya merekomendasikan agar pengendara berusia minimal 18 tahun dan mengenakan helm, meskipun pengguna tampaknya sering mengabaikan pedoman ini.
Memang, Elmore telah melihat sejumlah "pelanggaran" aturan skuter listrik, termasuk penggunaan skuter oleh anak-anak muda dan penggunaan satu skuter oleh dua orang. Dia bahkan melihat seorang wanita mengendarai skuter sambil menggendong bayi.
"Saya benar-benar bertanya-tanya berapa persen mengikuti aturan dan peraturan," kata Elmore
Untuk penelitian ini, para peneliti menganalisis catatan medis untuk pasien ER yang dirawat di UCLA Medical Center, Santa Monica, dan Ronald Reagan Medical Center UCLA di Los Angeles, dari 1 September 2017, hingga 31 Agustus 2018. (Santa Monica, California , adalah kota tempat skuter Bird memulai debutnya, menjadikannya satu-satunya tempat dengan data setahun yang dianalisis.)
Di antara temuan penelitian:
- Dari 249 pasien dengan cedera yang terkait dengan skuter listrik, sebagian besar pasien (91 persen) terluka sebagai pengendara, sementara sekitar 8 persen adalah non-penumpang, seperti pejalan kaki.
- Sekitar 11 persen pasien berusia di bawah 18 tahun.
- Sekitar 80 persen pasien pengendara skuter terluka oleh jatuh, 11 persen terluka oleh tabrakan dengan suatu benda, dan 9 persen terluka oleh kendaraan atau benda yang bergerak.
- Beberapa cedera yang paling umum terlihat adalah cedera kepala (40 persen pasien); patah tulang (32 persen); dan luka, terkilir atau memar tanpa patah (28 persen).
- Sebagian besar pasien (94 persen) memiliki cedera yang relatif kecil dan dipulangkan setelah mengunjungi UGD, tetapi 15 pasien (6 persen) memiliki cedera yang cukup parah sehingga harus dirawat di rumah sakit.
Dalam bagian kedua dari penelitian ini, para peneliti mengamati pengendara skuter listrik di persimpangan publik tertentu di komunitas selama 7 jam. Dari 193 pengendara yang diamati, hanya 6 persen yang memakai helm.
Keterbatasan studi
Para peneliti mencatat bahwa hasil mereka kemungkinan meremehkan jumlah cedera e-skuter yang terlihat di rumah sakit yang diteliti, sebagian karena para peneliti hanya memasukkan kunjungan ER dan tidak mengunjungi dokter perawatan primer atau dokter gawat darurat. Selain itu, penelitian ini melihat kembali catatan pasien setelah fakta, sehingga data dalam penelitian ini terbatas pada apa yang dimasukkan dalam catatan ini. Studi selanjutnya harus mengumpulkan data ke depan dalam waktu dan mengajukan pertanyaan spesifik kepada pasien tentang penggunaan skuter listrik mereka, termasuk apakah mereka mengenakan helm, kata Elmore kepada Live Science.
Dalam sebuah pernyataan yang diberikan kepada Live Science mengenai studi ini, Steely White, direktur kebijakan keselamatan dan advokasi di Bird, mengatakan bahwa studi ini tidak memperhitungkan "banyaknya perjalanan e-skuter yang dilakukan" selama masa studi. Selain itu, laporan itu tidak menunjukkan bagaimana cedera e-skuter dibandingkan dengan cedera mobil dan motor, kata White.
Namun, White mengatakan bahwa Bird berkomitmen untuk keselamatan pengendara dan masyarakat, dan menambahkan bahwa perusahaan berharap "untuk memiliki kesempatan untuk bekerja dengan penulis laporan sehingga kita dapat memiliki percakapan yang produktif dan kolaboratif yang berfokus pada langkah-langkah pencegahan dan pendidikan yang terbukti. "
Dalam pernyataan terpisah yang diberikan kepada Live Science, Lime mengatakan bahwa "keselamatan pengendara kami dan komunitas adalah prioritas nomor satu kami." Perusahaan mencatat bahwa mereka telah menginvestasikan lebih dari $ 3 juta dalam kampanye untuk mendidik pengendara tentang keselamatan dan tanggung jawab mengendarai dan telah menyediakan 250.000 helm untuk pengendara di seluruh dunia.
