Untuk merayakan peringatan 45 tahun misi Apollo 13, Space Magazine menampilkan "13 LEBIH BANYAK Hal yang Disimpan Apollo 13," membahas berbagai titik balik misi dengan insinyur NASA Jerry Woodfill.
Di Ruang Kontrol Operasi Misi (MOCR) yang asli di Manned Spacecraft Center di Houston, sekelompok pengontrol penerbangan NASA duduk di barisan depan konsol, disejajarkan paling dekat dengan pajangan MOCR, atau Mission Control. Mereka duduk di tingkat yang lebih rendah 'seperti parit' sehubungan dengan pengontrol penerbangan yang tersisa dan kelompok ini kemudian dikenal sebagai "Parit."
"Kerja tim band Apollo 13 dari Trench 'brothers' mengoordinasikan tantangan navigasi dengan cara yang tidak pernah dilakukan sebelum atau sesudah dalam sejarah penerbangan bulan tentu merupakan salah satu hal tambahan yang menyelamatkan Apollo 13," kata insinyur NASA Jerry Woodfill . “Kegagalan untuk mencapai konsensus dengan cepat dalam kinerja pemulihan lintasan pengembalian gratis, PC + 2 dan 'luka bakar' penting akan merugikan penyelamatan."
Woodfill mengatakan bahwa seperti Resimen Parasut Infanteri yang dijelaskan dalam buku populer Stephen E. Ambrose dan seri mini berikutnya "Band of Brothers" - yang menceritakan tentang kerja tim dan bahaya pertempuran selama Perang Dunia II - orang-orang Parit berfungsi seperti peleton prajurit yang membela Apollo 13.
"Itu adalah 'pertarungan seumur hidup,' kehidupan awak Apollo 13," kata Woodfill. "Mereka, memang, mempertahankan kru Apollo 13 dari ancaman bimbingan dan musuh lintasan."
Jerry Bostick, yang berada di antara para pemimpin kelompok itu untuk Apollo 13 setuju. Dia mengatakan ini kepada PBS:
“Kami menyebut baris pertama di pusat kendali 'parit.' Ada perdebatan tentang bagaimana namanya benar-benar didapat tetapi itu adalah deretan konsol terendah di pusat kendali dan kami menyebutnya 'garis pertahanan pertama dalam penerbangan luar angkasa berawak' 'Kami adalah orang-orang di parit: petugas pemadam kebakaran retro, petugas dinamika penerbangan dan petugas pengarah. Kami adalah pilot darat, jika Anda mau, yang melacak pesawat ruang angkasa, menghitung manuver dan memberi tahu para astronot waktu untuk membakar, manuver apa yang harus dilakukan dan ke mana harus pergi. Jadi, kami adalah sekelompok yang bangga. ”
Parit termasuk Petugas Bimbingan yang disebut GUIDANCE atau GUIDO, yang memantau sistem navigasi dan perangkat lunak komputer panduan dan bertanggung jawab untuk menentukan posisi pesawat ruang angkasa di ruang angkasa; Flight Dynamics Officer (FIDO) yang bertanggung jawab atas jalur penerbangan pesawat ruang angkasa dan dengan demikian menghitung manuver dan lintasan orbital; dan Petugas Reentry (RETRO) yang bertanggung jawab untuk menentukan waktu retrofire untuk manuver Trans Earth Injection (TEI) untuk mengembalikan pesawat ruang angkasa ke Bumi dari Bulan, dan menghitung rencana yang dibatalkan.
Untuk Apollo 13, anggota kelompok Trench termasuk Bostick, Dave Reed sebagai pemimpin FIDO, Chuck Dieterich, pemimpin RETRO, bersama dengan John Llewellyn, Bill Stoval dan beberapa orang lain yang bertugas selama program pendaratan bulan Apollo.
"Yang paling berkesan di antara jenis mereka adalah direktur penerbangan utama yang terkenal Glynn Lunney," kata Woodfill. "Glynn menjabat sebagai mentor seperti ayah dari orang-orang ini sejak awal program luar angkasa berawak, dimulai dengan hari-hari awal Merkurius di Kennedy Space Center."
Lunney mengatakan ini tentang The Trench, "Kami adalah kelompok yang sangat kecil di perusahaan besar Apollo dan kami masih merasa seperti 'band bersaudara' yang menikmati petualangan yang benar-benar hebat."
Trench berfungsi untuk memahami, menguji, dan mengeksekusi banyak hal yang telah kami diskusikan selama “13 Hal yang Menyelamatkan Apollo 13” asli, pada tahun 2010 serta tiga belas hal tambahan yang kami tampilkan pada tahun 2015.
"Setiap kali manuver, penembakan mesin, atau skema masuk kembali dari pesawat ruang angkasa Apollo 13 dikutip, para Trench-man sedang bekerja untuk menyelamatkan awak dari bahaya dan bahkan kematian," kata Woodfill.
Beberapa anggota kelompok ini telah mengumpulkan koleksi akun autobiografi yang menarik dalam sebuah buku "Dari Parit Pengendalian Misi hingga Kawah Bulan." Woodfill sangat merekomendasikan buku ini bagi siapa pun yang menginginkan kunjungan bersejarah yang menarik ke dalam sejarah program penerbangan luar angkasa berawak.
Kebetulan, Woodfill mencatat bahwa Jerry Bostick adalah sumber kutipan Apollo 13 yang terkenal "Kegagalan bukanlah suatu pilihan," yang sangat disukai Gene Kranz sehingga ia menggunakannya untuk judul otobiografinya sendiri. Bostick memberikan akun ini ke Woodfill:
Sejauh ungkapan ‘Kegagalan bukan opsi”, Anda benar bahwa Kranz tidak pernah menggunakan istilah itu. Dalam persiapan untuk film tersebut, penulis naskah, Al Reinart dan Bill Broyles, datang ke Clear Lake untuk mewawancarai saya tentang, "Seperti apa sebenarnya orang-orang dalam Pengendalian Misi?" Salah satu pertanyaan mereka adalah "Apakah ada saat-saat ketika semua orang, atau setidaknya beberapa orang, hanya panik?" Jawaban saya adalah “Tidak, ketika hal-hal buruk terjadi, kami hanya dengan tenang meletakkan semua pilihan, dan kegagalan bukanlah salah satunya. Kami tidak pernah panik, dan kami tidak pernah menyerah untuk menemukan solusi. ” Saya segera merasakan bahwa Bill Broyles ingin pergi dan berasumsi bahwa dia bosan dengan wawancara itu. Hanya beberapa bulan kemudian saya mengetahui bahwa ketika mereka masuk ke mobil mereka untuk pergi, dia mulai berteriak, "Itu dia! Itulah tag tag untuk seluruh film, Kegagalan bukan pilihan. Sekarang kita harus mencari tahu siapa yang harus mengatakannya. ” Tentu saja, mereka memberikannya kepada karakter Kranz, dan sisanya adalah sejarah.
Juga Jerry Bostick secara tidak langsung bertanggung jawab atas film tersebut Apollo 13. Putranya, Mike, bekerja untuk Ron Howard sebagai produser di Universal Studios, dan Mike, yang mengingat masa ayahnya di parit Apollo 13, menyarankan Howard membuat film berdasarkan buku Apollo 13, Komandan Jim Lovell, Lost Moon. Howard setuju itu ide yang bagus.
Berikut daftar lengkap semua pengontrol penerbangan dalam gambar ini: Nomor-nomor utama di atas mengidentifikasi lokasi-lokasi pengontrol penerbangan. Saya adalah Insinyur Sistem Booster, yang bertanggung jawab atas tiga tahap Saturnus. 2 adalah Retrofire Officer, yang terus melacak opsi batalkan dan kembali ke Bumi. 3 adalah Flight Dynamics Officer, yang bertugas memantau lintasan dan merencanakan manuver pesawat ruang angkasa utama; dia juga mengelola sistem propulsi onboard. 4 adalah Guidance Officer, yang mengawasi komputer CSM dan LM dan sistem panduan abortus. Di baris kedua, 5 adalah Flight Surgeon, mengawasi kondisi awak pesawat. Pada 6 adalah Komunikator Pesawat Ruang Angkasa, seorang Astronaut dan anggota kru dukungan, yang mengirimkan instruksi Direktur Penerbangan. (Dia biasanya dipanggil CapCom, untuk Communicator Kapsul, dari masa Merkurius.) 7 sistem CSM dan LM yang bersangkutan, termasuk perangkat keras panduan dan navigasi; dan sistem kelistrikan, lingkungan, dan komunikasi. Setelah Apollo 11, semua sistem komunikasi dikonsolidasikan sebagai tugas terpisah. Pada baris berikutnya di tengah adalah 8, Direktur Penerbangan, pemimpin tim. 9 adalah Petugas Operasi dan Prosedur, yang menjaga tim - masuk dan keluar dari Pusat - bekerja bersama secara terintegrasi. 10 adalah Network Controller, yang mengoordinasikan tautan komunikasi di seluruh dunia. 11 adalah Flight Activities Officer, yang melacak aktivitas kru penerbangan sehubungan dengan garis waktu misi. 12 adalah Pejabat Urusan Publik yang berfungsi sebagai radio dan suara TV dari Kontrol Misi. 13 adalah Direktur Operasi Penerbangan; 14 Direktur Misi dari Kantor Pusat NASA; dan 15 perwakilan Departemen Pertahanan. Selama aktivitas di permukaan bulan, Petugas Eksperimen mengelola konsol di 1 untuk mengarahkan kegiatan ilmiah dan menyampaikan kata dari tim sains.
Artikel sebelumnya dalam seri ini:
Bagian 4: Masuk Awal ke Pendarat
