Kredit gambar: ESA
Pesawat ruang angkasa SMART-1 Badan Antariksa Eropa terus berfungsi dengan baik pada misi bundaran panjangnya ke Bulan. Ini menjalankan penggerak ion bertenaga surya penuh waktu sekarang, dan secara bertahap meningkatkan jaraknya dengan setiap orbit di sekitar Bumi. SMART-1 akan mencapai orbit terakhirnya mengelilingi Bulan pada bulan Maret 2005.
Wahana antariksa ini sekarang berada di orbit ke-139, dalam status operasional yang baik dan dengan semua fungsi berkinerja nominal. Seperti sebelumnya, pesawat ruang angkasa dioperasikan dalam mode propulsi listrik hampir terus menerus.
Minggu ini kami tidak memiliki nyala api, mungkin karena strategi yang diadopsi untuk tidak mendorong ketika ketinggian orbit kurang dari 10.000 km. Prosedur untuk menyalakan kembali mesin secara otomatis setelah nyala akan diunggah ke perangkat lunak on-board minggu ini. Begitu ini terjadi, fase dorong tidak akan lagi terputus.
Total waktu dorong terakumulasi sekarang lebih dari 946 jam dan SMART-1 telah mengkonsumsi hampir 15 kg Xenon. Bahkan dengan konsumsi bahan bakar yang begitu rendah, mesin penggerak listrik sejauh ini memberikan peningkatan kecepatan sekitar 665 ms-1 (setara dengan sekitar 2.400 km per jam). Performa mesin penggerak listrik, yang dimonitor secara berkala dari data telemetri dan oleh pelacakan stasiun darat, terus menunjukkan kinerja berlebih yang kecil, bervariasi dari 1,1% hingga 1,5% selama seminggu terakhir.
Strategi yang baru diadopsi untuk mendorong ke arah tegak lurus terhadap vektor posisi di bidang orbital telah menghasilkan peningkatan perigee besar dalam minggu terakhir lebih dari 1.200 kilometer (lihat elemen orbital dan gambar orbit).
Degradasi daya listrik yang dihasilkan oleh array surya sekarang melambat. Faktanya, daya yang tersedia tetap kurang lebih konstan dalam 15 hari terakhir. Ini berarti bahwa degradasi oleh radiasi telah menyamai peningkatan radiasi matahari karena mendekati perihelion Bumi, sehingga efek bersihnya adalah nol. Ini dijelaskan oleh fakta bahwa tidak ada radiasi proton langsung dari aktivitas matahari yang dialami dan fakta bahwa pesawat ruang angkasa sekarang berada di luar sabuk radiasi untuk sebagian besar orbitnya.
Subsistem komunikasi, penanganan data, dan perangkat lunak terpasang telah berkinerja sangat baik pada minggu terakhir.
Subsistem termal terus berkinerja baik dan semua suhu seperti yang diharapkan. Suhu kepala optik pada pelacak bintang # 1 sekarang lebih rendah dari sebelumnya. Hal ini disebabkan oleh perubahan gaya dorong yang mengurangi paparan ke Matahari dari sisi pesawat ruang angkasa. Sikap lain sedang dipertimbangkan untuk menguji ketergantungan suhu pelacak bintang pada sikap pesawat ruang angkasa.
Informasi Orbital / Lintasan
Orbit SMART-1 terus-menerus dimodifikasi oleh efek dari dorongan dorong listrik rendah. Elemen orbital osculating dihitung secara berkala oleh spesialis ESOC. Elemen-elemen ini mendefinisikan apa yang disebut orbit osculating yang akan ditempuh oleh pesawat ruang angkasa jika pada saat itu semua gangguan, termasuk dorongan EP, akan berhenti. Jadi itu adalah gambaran situasi pada zaman itu. Pada kenyataannya jalur yang dilalui oleh pesawat ruang angkasa adalah spiral terus menerus yang mengarah dari satu orbit ke orbit lainnya. Elemen osculating terbaru adalah sebagai berikut:
Sejak awal, sistem propulsi listrik telah berhasil meningkatkan sumbu semi-mayor orbit sebesar 6750 km, meningkatkan ketinggian perigee dari 656 km asli menjadi 7012 km dan periode orbit lebih dari empat setengah jam, dari awal 10 jam 41 menit hingga 15 jam sekarang 22 menit.
Sumber Asli: Siaran Berita ESA
