SpaceX sedang mempersiapkan untuk yang pertama dari dua tes abortus kritis untuk kapsul Dragon V2 manusia berperingkat manusia segera Maret.
Tujuan dari pasangan tes aborsi adalah untuk menunjukkan kemampuan pelarian awak untuk menyelamatkan nyawa para astronot jika terjadi kegagalan roket, mulai dari landasan peluncuran dan terus menuju orbit.
Kendaraan SpaceX Dragon V2 dan Boeing CST-100 dipilih oleh NASA musim gugur lalu untuk pendanaan lebih lanjut di bawah naungan Program Awak Komersial (CCP) badan tersebut ketika pesawat ruang angkasa yang dikembangkan secara pribadi di dunia untuk mengangkut astronot bolak-balik ke Stasiun Antariksa Internasional (ISS) ).
SpaceX dan Boeing berencana untuk meluncurkan penerbangan uji berawak pertama ke ISS dengan masing-masing angkutan pada tahun 2017.
Selama 16 September 2014, briefing berita di Kennedy Space Center, Administrator NASA Charles Bolden mengumumkan bahwa kontrak senilai total $ 6,8 Miliar diberikan kepada SpaceX untuk membangun Dragon V2 berawak dan kepada Boeing untuk membangun CST-100 berawak.
Tes aborsi pertama yang melibatkan uji pad abort saat ini dijadwalkan akan berlangsung segera dari landasan peluncuran perusahaan di Stasiun Angkatan Udara Cape Canaveral di Florida, menurut Gwynne Shotwell, presiden SpaceX.
"Yang pertama adalah pad abort dalam waktu sekitar satu bulan," kata Shotwell saat konferensi pers pekan lalu di Johnson Space Center NASA di Houston, Texas.
Insinyur SpaceX telah membangun kendaraan uji pad abort untuk pengujian tak berawak selama lebih dari setahun di kantor pusat mereka di Hawthorne, California.
Dragon V2 dikembangkan dan secara signifikan meningkatkan teknologi untuk versi kargo awal Dragon yang telah berhasil menerbangkan lima misi pasokan operasional ke ISS.
“Butuh waktu cukup lama bagi kami untuk sampai di sana, tetapi ada banyak teknologi dan inovasi hebat dalam kendaraan yang dibatalkan itu,” kata Shotwell.
Demonstrasi pad abort akan menguji kemampuan satu set delapan mesin SuperDraco yang dibangun di dinding sisi kru Dragon untuk menarik kendaraan menjauh dari landasan peluncuran dalam keadaan darurat yang disimulasikan.
Mesin SuperDraco terletak di empat paket jet di sekitar pangkalan. Setiap mesin dapat menghasilkan hingga 120.000 pon gaya dorong aksial untuk membawa astronot ke tempat yang aman, menurut deskripsi SpaceX.
Berikut ini adalah video SpaceX tentang SuperDraco yang sedang diuji api di Texas:
Keterangan video: Fungsionalitas penuh dari jetpack SuperDraco Crew Dragon yang diperlihatkan dengan uji api di McGregor, TX. Kredit: SpaceX
Untuk keperluan tes ini, kru Naga akan duduk di atas faksimili bagian bagasi Naga yang tidak bertekanan. Itu tidak akan dimuat di atas roket Falcon 9 untuk uji pad abort.
Tes aborsi kedua melibatkan uji aborsi di ketinggian yang diluncurkan di atas roket SpaceX Falcon 9 dari Pangkalan Angkatan Udara Vandenberg di California.
"Tes aborsi dalam pesawat [akan dilakukan] akhir tahun ini," kata Shotwell.
“Sistem pengguguran peluncuran terpadu sangat penting bagi kami. Kami pikir itu memberikan fitur keamanan yang luar biasa untuk membatalkan penuh sepanjang jalan pendakian. "
"Itu juga memungkinkan kita tujuan akhir pendaratan propulsive sepenuhnya."
Kedua tes awalnya dijadwalkan untuk 2014 sebagai bagian dari kontrak fase pengembangan CCiCAP perusahaan sebelumnya dengan NASA, CEO SpaceX Elon Musk mengatakan kepada saya pada akhir 2013.
"Dengan asumsi semua berjalan baik, kami berharap dapat melakukan dua tes aborsi Naga tahun depan pada tahun 2014," jelas Musk.
Tahun lalu, NASA memberikan SpaceX perpanjangan ke 2015 untuk kedua tes di bawah tonggak sejarah CCiCAP SpaceX.
SpaceX Dragon V2 akan diluncurkan di atas roket Falcon 9 v1.1 yang diberi nilai manusia dari Space Launch Complex 40 di Cape Canaveral.
“Kami memahami tanggung jawab luar biasa yang telah kami berikan untuk mengangkut kru. Kita harus terbang di atas 50 Falcon 9 sebelum penerbangan awak, "kata Shotwell.
Untuk menyelesaikan uji terbang berawak pertama ke ISS pada 2017, Kongres AS harus setuju untuk sepenuhnya mendanai program awak komersial.
"Untuk melakukan ini, kita perlu Kongres untuk menyetujui dana penuh untuk Program Kru Komersial," kata Bolden pada briefing media JSC minggu lalu.
Pemotongan anggaran yang parah oleh Kongres memaksa NASA untuk menunda dua tahun dalam penerbangan kru komersial pertama ke ISS dari 2015 hingga 2017 - dan juga memaksa NASA untuk membayar ratusan juta dolar lebih kepada Rusia untuk awak kursi di Soyuz mereka alih-alih mempekerjakan Pekerja luar angkasa Amerika.
Tetap disini untuk Ken yang terus Bumi dan ilmu planet dan berita spaceflight manusia.
